През 2016 г. малък екип в София си постави за цел мониторингът на полетни данни да стане нещо, на което операторът може да разчита всеки ден, а не само по време на одит. Десет години по-късно AeroSight е подкрепила програмите за мониторинг на полетни данни на над 100 оператора с над 40 типа въздухоплавателни средства. Компанията обработва 40 000 полета месечно, а от 2016 г. насам – над 1,5 милиона. На 5 октомври тя представи AeroSight FDM v2 – платформата, изградена наново въз основа на опита от тези десет години.

Мониторингът на полетни данни (FDM) е рутинното, ненаказателно използване на данните, записани при всеки полет, за откриване на рисковете, преди да прераснат в инцидент. В Европа той е задължителен за търговските оператори на самолети над 27 тона съгласно ORO.AOC.130, а много по-малки оператори поддържат такава програма доброволно.

AeroSight FDM v2 е изградена около една идея: програмата трябва да изисква време от човек само когато е нужна неговата преценка, и да пази запис на взетото решение.

• Всеки изпълнен полет. Историята на полетите от ADS-B стои до данните от бордовите регистратори, така че полет, който е изпълнен, но не е качен, се отбелязва, вместо да остане незабелязан, а Live Fleet Monitoring показва флота на карта, докато лети.
• Всичко в една платформа. Метеорологичните данни METAR, процедурите по AIRAC и, когато е свързана система за планиране на екипажите, графикът на екипажите са свързани с всеки полет и всяко събитие.
• Откриването на събития се настройва от оператора. Операторът сам променя листа с дефиниции на събитията (Event Definition Sheet, EDS); всяка промяна се одобрява от втори човек, преди да влезе в сила, и всяка версия се пази.
• Вградени показатели за състоянието на програмата, съобразени с насоките на EASA EOFDM, отчети, които операторът изгражда сам, и одитна следа за всяко управленско действие.
• Новият модул Fuel Efficiency, заедно с мониторинга на състоянието на двигателите и Pilot Performance, изградени наново, така че всеки оператор да ги настройва според своята дейност.

Моментът е важен за европейските оператори. Преработените от EASA приемливи средства за съответствие за програмите за FDM, Решение ED 2025/020/R, се прилагат от 1 януари 2028 г. и описват по-подробно какво се очаква от една програма. Операторите имат време до края на 2027 г. да се адаптират.

„Преди десет години създадохме AeroSight, за да може мониторингът на полетни данни да работи за оператора, а не обратното“, казва Милко Лоринков, главен изпълнителен директор на AeroSight. „v2 е това, на което ни научиха десет години работа с програми: единствената работа, която трябва да вършите, е тази, която изисква човек.“

AeroSight се разработва в София от специалисти по анализ на полетни данни с над 20 години опит, квалифицирани пилоти и експерти по безопасност и е сертифицирана по ISO 9001:2015 и ISO/IEC 27001:2022. Платформата работи с Leon Software, Avionica avSYNC, TrustFlight Centrik и SafeJets.

Филмът за премиерата, „10 години AeroSight: представяме AeroSight FDM v2“, е на aero-sight.com/v2. AeroSight ще покаже v2 на World Aviation Festival в Лисабон, 13–15 октомври, на щанд 2-139.

Членовете, които искат да видят AeroSight FDM v2 със собствените си данни, могат да заявят демонстрация на aero-sight.com/request-a-demo.

Контакт: sales@aero-sight.com , +359 889 308 615

The post AeroSight навършва десет години и представя AeroSight FDM v2 appeared first on АБАИ.

От 6 до 9 октомври 2026 г. София ще бъде домакин на Inter Drone Expo 2026 – специализираното изложение, посветено на безпилотните авиационни системи, дрон технологиите и техните приложения в индустрията, сигурността, отбраната, транспорта и обществените услуги.

В рамките на изложението Асоциацията на българската авиационна индустрия (АБАИ) заедно с партньорите си – Обединено Дрон Общество иКибер Клуб организира Drone Expo Summit 2026 – Drones, Defence & Future of Air Mobility – двудневен професионален форум, който ще събере представители на държавните институции, авиационната и отбранителната индустрия, технологични компании, научни и образователни организации, оператори, експерти и международни партньори.

Форумът ще се проведе на 6 и 7 октомври 2026 г. в Интер Експо Център – София и ще постави във фокуса си не само развитието на дрон технологиите, а изграждането на цялостна екосистема за тяхното безопасно, устойчиво и ефективно интегриране.

От технологиите към реалната нисковисочинна икономика

Безпилотните системи вече са част от новата авиационна и икономическа среда. Те променят начина, по който наблюдаваме инфраструктура, управляваме кризи, защитаваме стратегически обекти, извършваме логистични операции, развиваме земеделие, картографиране, спешна медицинска помощ и множество други дейности.

Затова Drone Expo Summit 2026 поставя важния въпрос за следващата стъпка – как България да превърне технологичния потенциал в реално работеща нисковисочинна икономика.

В дискусиите ще бъдат разгледани ключови теми като:

• регулации, U-space и интеграция на безпилотните системи във въздушното пространство;
• киберсигурност, изкуствен интелект и автономни технологии;
• системи за откриване и противодействие на дронове;
• дронове и безпилотни системи за сигурност и отбрана;
• приложения при бедствия, аварии и екстремни ситуации;
• Advanced Air Mobility и новите модели на въздушна мобилност;
• интелигентно управление на дрон операции, въздушен трафик и човешки фактор.

Среща между държава, индустрия, наука и международни партньори

Една от основните цели на форума е да създаде пространство за реален диалог между всички страни, от които зависи развитието на сектора.

На една сцена ще се срещнат представители на български и европейски институции, авиационната и отбранителната индустрия, технологичния бизнес, университетите, научните среди и експертните организации.

За АБАИ развитието на сектора изисква именно такъв модел на сътрудничество – между държавата, бизнеса, академичната общност и гражданското общество. Новите технологии се развиват с изключителна скорост и тяхното успешно прилагане зависи от способността ни едновременно да изграждаме регулаторна среда, инфраструктура, експертиза, кадри и международни партньорства.

Инвестираме в знанията и бъдещето на авиацията

С особена гордост по време на Drone Expo Summit 2026 Асоциацията на българската авиационна индустрия ще представи и новия си пакет от 9 учебни помагала, разработени от експерти на АБАИ за нуждите на средното професионално образование.

Това е една от инициативите, с които особено се гордеем, защото вярваме, че бъдещето на авиационната и дрон индустрията започва от образованието. Създадени с експертизата на хора от реалния сектор, помагалата имат за цел да доближат съвременните технологии и практически знания до младите хора и да подпомогнат подготовката на следващото поколение авиационни специалисти.

За нас това е инвестиция не просто в образование, а в бъдещия капацитет на българската авиационна индустрия.

Българската авиационна индустрия на Inter Drone Expo 2026

По време на изложението АБАИ ще представи своите членове и партньори на общ щанд в Зала 5, B3, който ще бъде място за професионални срещи, нови контакти и представяне на български компании и организации от авиационната и технологичната екосистема.

Нашата цел е Inter Drone Expo и Drone Expo Summit да бъдат не просто място за демонстрация на технологии, а платформа за създаване на партньорства, нови проекти и реални възможности за развитие на българската авиационна индустрия.

Очакваме ви в София

Inter Drone Expo 2026
6–9 октомври 2026 г.
Интер Експо Център – София

Drone Expo Summit 2026 – Drones, Defence & Future of Air Mobility
6 октомври | 13:00–17:30 ч.
7 октомври | 10:00–17:30 ч.

Официално откриване:
6 октомври 2026 г. | 12:00 ч.
Зала 5, Семинарна зала, Интер Експо Център – София

АБАИ: Зала 5 | Щанд B3

Заедно изграждаме бъдещето на авиацията, безпилотните технологии и нисковисочинната икономика в България.

The post Inter Drone Expo 2026 и Drone Expo Summit 2026 – дронове, образование, отбрана и бъдещето на въздушната мобилност appeared first on АБАИ.

Компанията разработва решения за инспекция на соларни паркове, критична инфраструктура, индустриални съоръжения, охрана и наблюдение, както и други civil и dual-use приложения. Платформата поддържа интеграция с разнообразни сензори, включително RGB и термални камери, LiDAR, Ground Penetrating Radar (GPR) и сензори за гама радиация.

Екипът ни включва специалисти с принос към над 20 патента в областта на роботиката, автономните системи и киберсигурността. Moonlimit работи за превръщането на автономните безпилотни системи в практичен инструмент за индустрията, енергетиката и сигурността.

The post Представяме нашите нови членове: Moonlimit AAR appeared first on АБАИ.

За АБАИ тази среща беше важна възможност да постави на европейско ниво теми, които са от ключово значение за развитието на авиационната индустрия, новите въздушни технологии и конкурентоспособността на България в авиационния сектор.

Сред основните въпроси, поставени от Асоциацията, бяха:

🔹 необходимостта от по-ясна институционална независимост и ефективен надзор в гражданската авиация;
🔹 административният капацитет, сроковете за одити, сертификация и одобрения;
🔹 регулаторната рамка за дронове, UAS, BVLOS операции, автономни системи и drone-in-a-box решения;
🔹 предизвикателствата пред специфичната категория и необходимостта от по-бързи, прозрачни и предвидими процедури за бизнеса;
🔹 бъдещето на въздушните таксита, товарните дронове и тежките индустриални безпилотни системи;
🔹 хармонизирането на подхода към гироиндустрията в Европа;
🔹 развитието на авиационното производство, MRO сектора, новите технологии и възможностите за малки и средни предприятия да навлязат в авиационната верига на доставки.

Нашата позиция е ясна: България има потенциал да бъде активен участник в развитието на новата европейска авиационна екосистема — но за това са необходими предвидима регулаторна среда, работещ институционален диалог и реална подкрепа за компаниите, които развиват иновации, производство, обучение и авиационни услуги.

Благодарим на ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ за възможността тези въпроси да бъдат поставени в рамките на диалога с EASA.

АБАИ ще продължи да работи последователно за това гласът на българската авиационна индустрия да бъде чут — както на национално, така и на европейско ниво.

The post АБАИ проведе работна среща с ГВА и изпълнителният директор на Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA), г-н Флориан Гийермо appeared first on АБАИ.

Настоящите конфликти в Украйна и Близкия изток подчертаха широкото използване на безпилотни летателни системи при атаки срещу критична инфраструктура и гъсто населени градски агломерации. За да се противодейства на тази тенденция, военновъздушните сили адаптират не само оперативните тактики на конвенционалните си самолети, но и конфигурацията на бордовите оръжейни системи, за да осигурят ефективно изпълнение на мисията.

Евтините безпилотни летателни апарати, способни на ударни мисии на далечни разстояния, обикновено наричани системи OWA (One-Way Attack), комбинират малък радар с ниски въздушни скорости – често около 180 км/ч – и профили на полет, придържащи се към терена.

Когато се разполагат в големи количества, те могат да забият системите за противовъздушна отбрана, значително намалявайки вероятността за пълно откриване и неутрализиране. На този фон осигуряването на пълноспектърно, многопластово наземно покритие на противовъздушната отбрана на цялата национална територия е икономически неосъществимо за която и да е държава. В резултат на това нараства търсенето на гъвкави и адаптивни решения, които допълват съществуващите системи за противовъздушна отбрана.

Едно такова решение се крие в оборудването на стандартни авиационни платформи – способни на бързо преразпределение на големи пространства с рентабилни системи и оръжия. Много военновъздушни сили и водещи производители на самолети все по-често осъзнават, че продължителното използване на свръхзвукови бойни самолети би оказало непропорционално напрежение върху ресурсите, които са от съществено значение за широк спектър от други задачи. Тази реалност изисква по-балансиран, многопластов подход, при който наземните системи и фронтовите изтребители се подсилват от подходящо адаптирани самолети от други категории. В този контекст, учебните и леките бойни самолети са особено подходящи за операции над национална или съюзническа територия, където те могат да преследват и прехващат враждебни дронове, които са проникнали през основния отбранителен боен ред. Здравият планер, високата оперативна наличност и маневрените качества на управление правят най-новия самолет от Aero Vodochody Aerospace – L-39 Skyfox – естествено подходящ за тази взискателна мисия.

„Въз основа на информация и дискусии с военни експерти, започнахме да изграждаме ясна картина за това как Skyfox може да се използва тактически като платформа за борба с дронове. Целта беше да се използват максимално присъщите силни страни на самолета – най-вече голямата продължителност на полета, осигурена от интегрираните резервоари за гориво на крилата и ефективността на реактивния двигател Williams FJ44-4M – в съчетание с оперативни разходи от приблизително 2000 евро на летателен час. Това е сравнимо с турбовитлови самолети и с порядък по-ниско от платформите от клас F-16, които обикновено летят с около 20 000 евро на час. Авиониката с отворена архитектура на самолета допълнително позволява нови системи и функции да бъдат интегрирани сравнително лесно“, обяснява инженер Петр Джинда, изпълнителен вицепрезидент и главен директор по развитието на Aero Vodochody Aerospace. Друго основно предимство е способността на L-39 да се експлоатира от неподготвени повърхности, включително тревни летища, използвани от аероклубове. Това позволява полетитеите да бъдат осъществявани в обширна зона, с максимизиране на покритието, като същевременно се намалява рискът от загуба на самолети от противодействие на противника. Надграждайки върху това, разработихме комплект за преобразуване, съсредоточен върху два основни елемента: електрооптичен сензорен модул и относително евтини лазерно насочвани ракети. Тези боеприпаси обикновено струват десетки хиляди евро за бройка, в сравнение с няколкостотин хиляди евро за конвенционални ракети земя-въздух с малък обсег.

За да работи в реална бойна среда, съществуващият Skyfox трябва да бъде оборудван с усъвършенствана IFF (Идентификация на приятел или враг) система и висококапацитетна връзка за данни. Това може да включва стандартни съюзнически линкове за данни, търговски решения като Starlink или други криптирани комуникационни системи, позволяващи обмен на данни с въздушни и наземни командни и контролни центрове. С тегло само 104 кг, тази компактна, модулна система може да се носи на всяка от петте точки за закрепване под крилото или фюзелажа на Skyfox.

Контейнерът разполага със стабилизирана 12,7-инчова въртяща се сензорна турела Alticam AC-14 (чието ключово предимство е в лекотата, с която може да бъде интегрирана на почти всяка самолетна платформа) и може да се управлява чрез интуитивен осем-инчов сензорен таблет, монтиран директно в пилотската кабина, дори директно закрепена на коляното на пилота. Комуникацията се осигурява чрез защитена Wi-Fi връзка или чрез опционална MANET радио мрежа. Решението Phoenix може да работи напълно независимо от бордовите системи на самолета, включително захранването. В бъдеще, разузнавателен вариант на L-39 ще разполага с напълно интегрирана 15-инчова сензорна турела, отразяваща скорошния бърз напредък в електрооптичните технологии, по-специално в софтуера, машинната обработка на изображения и разпознаването на цели, поддържано от изкуствен интелект.

Основно оръжие на Skyfox за мисии срещу дронове е доказаната 70-милиметрова лазерно насочвана ракета FZ275 LGR, разработена от Thales Belgium (бивша Forges de Zeebrugge). С обхват над 8 км, FZ275 LGR вече е демонстрирал бойните си умения в Украйна, включително операцииокончателно използване срещу руските безпилотни летателни системи.

Ракетата продължава да се развива, като са планирани подобрения, включително неконтактен взривател, способен да инициира бойната глава при преминаване покрай цел в рамките на предварително определено разстояние. Ракетите ще бъдат изстрелвани от седемтръбни цифрови пускови установки FZ800, първоначално монтирани на външните точки на крилата на самолета. Напълно цифрови, тези ново поколение модули позволяват смесено използване на неуправляеми и лазерно насочвани ракети.

В зависимост от предпочитанията на клиента, комплектът за преобразуване може да побере широко използваните 70-милиметрови Hydra. 70 ракети, оборудвани с лазерно-насочващи комплекти APKWS II на BAE Systems. Тези оръжия, изстрелвани от седемтръбни ракетни блокове LAU-131A/A, вече са на въоръжение в ескадрилата от хеликоптери H-1 на чешките военновъздушни сили и се предлагат и в специалния вариант „въздух-въздух“ AGR-20F FALCO, който е доказал бойните си способности в мисии както в Близкия изток, така и в Украйна.

В базовата си конфигурация се очаква самолетът да носи четиринадесет ракети в две седемтръбни пускови установки, с потенциал за увеличение до двадесет и осем ракети. Наличните анализи показват, че това въоръжение е достатъчно за унищожаване на безпилотни летателни системи, които са пробили основните защитни линии.

Очаква се L-39 Skyfox да бъде ефективен срещу цели, действащи със скорости от 150 до 600 км/ч и на височина до 8000 метра, покривайки множество класове безпилотни летателни апарати, както и някои видове крилати ракети. Конфигуриран с четиринадесет ракети и електро-оптична капсула, самолетът може да остане на в зона за дежурство във въздуха приблизително 2,3 часа, докато патрулира на височина от 6 км и с обхват от около 100 км от основата си (или за повече от три часа, когато е оборудван с два външни резервоара за гориво от 350 литра).

Комплектът за преобразуване е проектиран за максимална простота и гъвкавост. Може лесно да се инсталира на всеки Skyfox в стандартната тренировъчна конфигурация с две точки за закрепване. Тъй като самолетът е структурно проектиран от самото начало да разполага с до пет точки за закрепване, преобразуването е минимално инвазивно и изисква само ограничено взаимодействие със съществуващите системи. В резултат на това самолетът запазва пълния си тренировъчен способност по всяко време. Оборудването за мисия можеда се инсталира бързо, когато е необходимо, и да се отстранява също толкова лесно, след като задачата е завършена, което позволява на самолета безпроблемно да се върне към основната си тренировъчна роля.

Според инженер Петр Джинда, комплектът за преобразуване е планирано да бъде готов за оперативна употреба до края на тази година. Рискът от разработка остава нисък, тъй като комплектът разчита на компоненти, които вече са в серийно производство. Първоначалните полетни изпитания с модула Phoenix бяха проведени на прототипа Skyfox в началото на юни миналата година, което позволи предишният опит с интегрирането на неуправляеми ракети S-5 да бъде частично използван за оръжейния елемент. В резултат на това тестовете ще се съсредоточат предимно върху изчистване и разширяване на обхвата на полета на самолета – процес, планиран за следващите месеци. С поглед към бъдещето, концепцията на комплекта позволява бъдещ растеж в съответствие с извлечените поуки от настоящите бойни действия. Потенциалните допълнения включват 12,7-милиметров картечен блок HMP250, пускови установки с увеличен ракетен капацитет, системи за самозащита, външно монтиран радар AESA и системи за електронна борба.

Концепцията на комплекта може да се приложи и към платформата L-159, предлагайки на страни като Чехия – използващи самолети Skyfox и Alca –гъвкав вариант за подсилване на националните способности за противовъздушна отбрана в случай на криза, включваща атаки от безпилотни летателни системи.

1. Многофункционален учебно-боен самолет L-39 Skyfox.
2. Подкачените контейнери с 12,7-mm картечно и 70-mm ракетно въоръжение на Skyfox.

3. Първоначалната демонстрация на Skyfox оборудван с контейнера Phoenix се проведе през юни 2025 г.

4. Контейнерът Phoenix може да бъде управляван от пилота чрез touch screen таблет.

автор: професор Димитър Недялков din_ned_2000@yahoo.com

The post Skyfox като ловец на дронове appeared first on АБАИ.

Българският пилот Николай „Нико“ Калайджиев постигна изключителен авиационен резултат, като извърши 1021 излитания и кацания на Летище Горна Оряховица само за 14 часа и 28 минути.

Полетите му започнаха в 05:30 часа и приключиха в 19:58 часа на 13 юни 2026 г. Точното наименование на заявеният рекорд е “Най-бързо изпълнени 1000 излитания и кацания с 360 градуса завой преди всяко едно кацане, индивидуално със самолет”.

За целите на рекорда върху пистата беше обособена специална 20-метрова контролна зона,обозначена с две ясноо чертанилинии.За да бъде признат всеки отделен цикъл,самолетът   трябваше да се приземи преди първата линия и да излети отново след преминаването на втората   линия. При неспазване на това изискване съответното кацане и излитане не се зачитаха.

Това условие изискваше изключителна прецизност, постоянна концентрация и безупречен контрол при всяко едно от 1021-те изпълнения.

ПРЕДИШНИЯТ СВЕТОВЕН РЕКОРД

Предишният официално публикуван Световен рекорд на Guinness World Records за най-много кацания на едно летище, извършени от един човек в рамките на 24 часа, е поставен от американския пилот Томас Бишъп. На 18 и 19 май 2001 г., в района на Декатър, Тексас, САЩ, той извършва 442 излитания и кацания със самолет Pilatus Porter в рамките на приблизително 21 часа.

НА 13 ЮНИ 2026 Г. НИКОЛАЙ КАЛАЙДЖИЕВ ИЗВЪРШИ 1021 ИЗЛИТАНИЯ И КАЦАНИЯ

САМО ЗА 14 ЧАСА И 28 МИНУТИ И 46 СЕКУНДИ. Това е повече от два пъти над предишния публикуван рекорд, постигнато за значително по-кратко време.

Постижението подлежи на окончателно официално потвърждение от Guinness World Records след предоставяне на всички видео материали и документи.

ОСНОВНИ ДАННИ

Пилот: Нико Калайджиев

Постижение: 1021 излитания и кацания с 360 градуса завой преди всяко едно кацане, индивидуално със самолет

Дата: 13 юни 2026 г.

Място: Летище Горна Оряховица, гр. Горна Оряховица, България Начало: 05:30 часа

Край: 19:58 часа

Обща продължителност: 14 часа и 28 минути

Статут: официален опит за Световен рекорд на Guinness World Records, подлежащ на окончателна проверка и потвърждение

Постижението изискваше изключителна физическа и психическа издръжливост, техническа прецизност, дисциплина и непрекъсната концентрация. Всяко излитане и кацане изискваше пълен контрол, постоянство и стриктно спазване на оперативните процедури и мерките за безопасност.

Николай Калайджиев беше подкрепян от опитен екип от авиационни специалисти, официални съдии, авиационни техници, наземен състав, екип по зареждането с гориво и служители на Летище Горна Оряховица.

Самолетът и техническото му състояние бяха наблюдавани през целия ден, а всяко отделно излитане и кацане беше проследено, преброено, отчетено и документирано според изискванията на Guinnes World Records.

„Това постижение не е просто въпрос на числа. То е доказателство за характер, постоянство и смелостта да останеш верен на една мечта дори когато целта изглежда невъзможна“, заяви Тодор Иванджиков, председател на Асоциацията на българската авиационна индустрия.

„Със своята решителност Нико показа на младите хора, че големите постижения се изграждат с години труд, подготовка, лишения и с решението да продължаваш отново и отново. Надяваме се всяко дете, което го наблюдаваше, да повярва, че небето може да бъде началото и на неговия собствен път.“

ПОСТИЖЕНИЕ, ПОСВЕТЕНО НА МЛАДОТО ПОКОЛЕНИЕ

Официалният опит за световен рекорд беше основен акцент в авиационното събитие

„Небето е начало: авиационно вдъхновение за младите“, проведено на 13 юни 2026 г. на Летище Горна Оряховица.

Събитието се проведе под егидата на Община Горна Оряховица и Асоциацията на българската авиационна индустрия, с неоценимата подкрепа на Летище Горна Оряховица.

То събра деца, ученици, студенти, авиационни организации, образователни институции, пилоти, инженери, технологични компании и представители на българския авиационен сектор. По време на събитието се проведе изложение за кариерно ориентиране. Основната му цел беше да вдъхнови младите хора да открият възможностите за образование и професионално развитие в авиацията, инженерните науки, космическите технологии и безпилотната авиация.

За Николай Калайджиев и организаторите 1021-те излитания и кацания са много повече от индивидуално авиационно постижение.

Те носят послание към всяко дете и всеки млад човек, на когото някога е било казано, че мечтата му е прекалено трудна или невъзможна:

Невъзможното съществува само до момента, в който някой се осмели да го постигне.

ЗА НИКОЛАЙ КАЛАЙДЖИЕВ

Николай Калайджиев е военен, лицензиран граждански и аеробатичен пилот, посветил значителна част от дейността си на реализирането на авиационни световни рекорди и на вдъхновяването на младите хора.

До момента той е носител на пет официално признати Световни рекорда – един Световен рекорд на Международната федерация по авиационни спортове FAI и четири Световни рекорда на Guinness World Records.

Сред тях е рекордът за 40 излитания и кацания с ултралек самолет в рамките на един час, постигнат в България през октомври 2022 г. и официално признат от Guinness World Records.

Постижението от 13 юни 2026 г. е шестият Световен рекорд в авиационната кариера на Николай Калайджиев и неговият пети рекорд в Guinness World Records, след окончателното му официално потвърждение от организацията.

Неговите постижения съчетават авиационен професионализъм, техническа прецизност, физическа и психическа издръжливост, дисциплина и силна лична мисия да насърчава децата и младите хора да изберат авиацията за свое образование, професия и призвание.

РЕЗУЛТАТ НА ЦЯЛ ЕКИП

Постижението стана възможно благодарение на координираната работа на Община Горна Оряховица, Асоциацията на българската авиационна индустрия, Летище Горна Оряховица, официалната съдийска комисия, техническия и наземния екип, партньорите, спонсорите, доброволците и представителите на медиите.

Организаторите изразяват специална благодарност към:

• Тодор Иванджиков – председател на УС на Асоциация на българската авиационна индустрия
• Община Горна Оряховица в лицето на кмета Николай Рашков, Петя Минкова, Красимир Лазаров и целия организационен екип;
• Антони Търницов, Георги Димов, Иван Димитров и ръководството и оперативния екип на Летище Горна Оряховица;
• официалните съдии Таня Обретенова, Стефан Христов, Емил Калев и Емил Маринчев;
• Десислава Пингелова и Вълко Пингелов – организационен и ПР екип
• авиационния техник Румен Младенов – Змея;
• Венцислав Петров и Иво Табаков, отговарящи за наземната поддръжка и зареждането с гориво;

Спонсорите ни:

K&K Time Studio и Калоян Стоянов;

ЛУКОЙЛ България;

Dynaphos;

и всички институции, партньори, доброволци и медийни екипи, които подкрепиха и документираха събитието.

„Този резултат принадлежи не само на пилота, но и на всеки човек, който работеше на пистата, следеше техническото състояние на самолета, записваше полетите, гарантираше безопасността и вярваше, че целта може да бъде постигната“, това са думите на Тодор Иванджиков, които обобщават постигнатата с екипна работа цел.

В основата на организацията и реализацията на инициативата стои Тодор Иванджиков – човекът, който с енергия, отдаденост и последователна работа развива значими авиационни инициативи и работи за бъдещето на българската авиация и за вдъхновението на децата на България.

The post Българският пилот Николай Калайджиев извърши 1021 излитания и кацания за 14 часа и 28 минути в официален опит за Световен рекорд на Guinness World Records appeared first on АБАИ.

На 13 юни 2026 г. Летище Горна Оряховица ще се превърне в пространство за авиация, образование, технологии, смели идеи и вдъхновение за младите хора.

Авиационното шоу „Вдъхновение за младите: Небето е начало“ се организира под егидата на Община Горна Оряховица, с активното партньорство на Асоциацията на българската авиационна индустрия – АБАИ и с домакинството на Летище Горна Оряховица.

Събитието ще събере представители на авиационната индустрия, образователни институции, технологични компании, пилоти, инженери, специалисти в областта на дроновете, киберсигурността, космическите технологии и професиите на бъдещето.

Основната цел е децата, учениците и студентите да се срещнат отблизо с хората, които създават бъдещето на авиацията, да задават въпроси и да открият възможности за образование, професионално развитие и реализация.

Специален акцент: опит за световен рекорд

Един от най-значимите акценти в програмата е официалният опит за световен рекорд на Guinness на петкратния световен рекордьор на Guinness и FAI Николай Калайджиев да извърши 1000 излитания и кацания с полет по кръга в рамките на 15 часа.

Рекордният полет ще започне с изгрева и ще продължи до залеза. Предизвикателството е не само демонстрация на пилотски умения, а пример за изключителна концентрация, физическа и психическа устойчивост, дисциплина, подготовка и професионализъм.

Николай Калайджиев е професионален военен пилот, командир на самолет Spartan, пилот на леки самолети и състезател по висш пилотаж. Неговият пример показва на младите хора, че големите постижения започват с мечта, но се реализират чрез знания, труд и постоянство.

Какво ще видят посетителите

Посетителите ще имат възможност да се запознаят с:

• авиационни компании и летателна техника;
• образователни институции и авиационни академии;
• дронове и безпилотни системи;
• космически технологии и космически храни;
• професии в авиацията и инженерните науки;
• решения в областта на киберсигурността;
• дигитални технологии и изкуствен интелект;
• авиационна литература и история;
• иновативни български компании и предприемачи.

Събитието ще включва музикални, танцови и младежки изпълнения, образователни представяния, демонстрации, изложбени щандове и срещи с пилоти, инженери, преподаватели, предприемачи и експерти.

Програма

05:02 ч.

Начало на опита за световен рекорд

Николай Калайджиев стартира опита за 1000 излитания и кацания в рамките на 15 часа.

08:30 – 09:00 ч.

Посрещане на официални гости, участници и посетители

Регистрация и достъп до изложбената зона.

09:00 – 09:05 ч.

Официално откриване

Танц с българския трикольор, представен от балет „Грация“.

09:05 – 09:10 ч.

Представяне на организаторите и партньорите

• Община Горна Оряховица;
• Асоциация на българската авиационна индустрия – АБАИ;
• Летище Горна Оряховица;
• партньори от авиационния, образователния, технологичния и институционалния сектор.

09:10 – 09:25 ч.

Официални приветствия

Приветствия от представители на:

• Кмета на Община Горна Оряховица – Николай Рашков;
• Иван Василев – министър на иновациите и дигиталната трансформация
• Мира Йосифова-зам.министър на иновациите и дигиталната трансформация
• Марин Богомилов – Областен управител на област Велико Търново
• Тодор Иванджиков, председател на УС на Асоциацията на българската авиационна индустрия;
• Антони Търницов – Летище Горна Оряховица
• Представители на МТС, ГД ГВА и Булатса
• Спонсори и партньори

09:25 – 09:35 ч.

Послание към младите хора

Представяне на възможностите за обучение и професионално развитие в авиацията, инженерството, космическите технологии, киберсигурността и новите технологични сектори.

09:35 – 09:45 ч.

Представяне на официалния опит за световен рекорд на Guinness

Представяне на Николай Калайджиев, неговите авиационни постижения и предизвикателството за 1000 излитания и кацания.

09:45 – 10:10 ч.

Младежка културна програма

Участие на:

• Музикална школа „Мама Миа“;
• музикални групи към СУ „Вичо Грънчаров“;
• детско-юношески състав „Пъстреница“;
• детско-юношески фолклорен танцов състав „Приключенци“;
• танцов състав за модерен балет към НЧ „Иван Вазов – 1893“, с. Първомайци;
• участници в демонстрации по мажоретни танци, таекуондо и акробатика.

10:10 – 11:00 ч.

Образователна и изложбена зона

Срещи с представители на авиационни компании, образователни институции, технологични организации, дрон компании, академии и иноватори.

Посетителите ще могат да получат информация за професиите:

• пилот;
• авиационен инженер;
• авиационен техник;
• ръководител на полети;
• оператор на дронове;
• специалист по киберсигурност;
• софтуерен разработчик;
• специалист по авиационна безопасност;
• изследовател и предприемач;

11:00 – 11:30 ч.

Образование за авиацията и професиите на бъдещето

Представяния на:

1. Висше военновъздушно училище „Георги Бенковски“, Долна Митрополия;
2. Технически университет – София катедра Въздушен транспорт ;
3. WAS.
4. БУЛАТСА

11:30 – 12:00 ч.

Дронове, безпилотни системи и новият свят на ниската височина

Представяне на развитието на нисковисочинната икономика и приложенията на дроновете в транспорта, сигурността, земеделието, логистиката, спасителните дейности, индустрията и образованието.

Участници:

1. „Български безпилотни летателни системи“ – Контракс;
2. Tempest Systems.

12:00 – 12:30 ч.

Космосът е по-близо, отколкото мислим

Представяне на космически технологии, наука, храни, медицина, инженерство, симулации и възможностите за професионално развитие в космическия сектор.

Специално участие на ANTARTA Space Food.

След 12:30 ч.

Авиационно производство, иновации и нови технологии

Представяне на предизвикателствата и възможностите пред българското авиационно производство от Николай Николов, основател на NIKI Rotor Aviation.

Демонстрации и представяния на техника, технологии и участници според техническата програма.

Изложбена зона

В рамките на събитието посетителите ще могат да посетят и щандовете на:

• списание „Криле“;
• проф. Димитър Недялков – авиационен експерт, преподавател и автор;
• Cyber One;
• Европейски цифров иновационен хъб „Тракия“;
• авиационни и технологични компании;
• образователни институции;
• изложители на авиационни сувенири и специализирани продукти.

17:00 – 18:00 ч.

Финален блок и проследяване на рекордния опит

Обобщение на събитието и проследяване на заключителните етапи от опита на Николай Калайджиев за поставяне на световен рекорд.

Посланието на събитието

Авиацията е много повече от полет. Тя е образование, дисциплина, технология, екипност, сигурност, индустрия и мечта, превърната в професия.

Събитието показва на младите хора, че бъдещето не е нещо, което трябва да чакат. То е нещо, което могат да създадат.

Небето не е граница. Небето е начало.

В същия ден – събота, 13 юни, Горна Оряховица предлага и други вълнуващи преживявания, в рамките на уникалния Празник на Горнооряховския суджук. Традиционното събитие ежегодно привлича в града хиляди гости и почитатели на деликатеса от сушено телешко месо. Горнооряховският суджук е първият български продукт, вписан в европейския регистър на защитените наименования за произход и защитени географски указания. На територията на Европа право да произвеждат горноорряховски суджук имат единствено две местни фирми, отговарящи на строги изисквания за качество.

Тазгодишното издание на празника, посветен на специалитета ще се проведе от 11 до 14 юни, включително, във фестивалното градче край Летния театър. Фермерски продукти, занаятчийски ателиета, лунапарк, игри, награди, кулинарни дегустации и неспирна музикално-танцова програма ще посрещат посетителите. А във всяка от четирите вечери на сцената ще гостуват едни от най-обичаните музикални звезди на България.

The post Авиационно шоу „Вдъхновение за младите: Небето е начало“ appeared first on АБАИ.

Bulgarian Aviation Industry Association има удоволствието да представи участието на Тодор Иванджиков, президент на АБАИ, в Green Transition Forum 6.0.

От 1 до 5 юни 2026 г. в София европейски лидери, политици и експерти ще се съберат, за да обсъдят един от ключовите фактори за конкурентоспособността на Европа – свързаността.

Тодор Иванджиков ще се включи в дискусията за това как Югоизточна Европа може да се движи по-бързо, по-ефективно и по-интегрирано – не само като стратегия, а като реални действия.

Основен панел: „Изграждане на свързаността на Югоизточна Европа с висока скорост“

1 юни, 12:00 – 13:00, Main Stage

Темата надхвърля инфраструктурата. Фокусът е върху реалното изпълнение, устойчивостта и интеграцията между държавите.

Следваща ключова дискусия: „Ускоряване на паневропейските транспортни коридори: железопътен транспорт, мултимодална интеграция и товарни потоци“. Тук разговорът преминава от визия към конкретни решения, които адресират реалните предизвикателства пред свързаността в Европа. Форумът събира на едно място изключително силен състав от европейски лидери и експерти. Сред тях са Christos Dimas, Mario Mauro, Jason Pellmar, както и представители на World Bank Group. В дискусиите ще участват още Dan Nica, Manyu Moravenov, Stavros Papastavrou, Cristian Busoi, Klaus-Dieter Borchardt, Munir Hassan и Tsvetelina Penkova, както и регионални експерти като Roumen Markov и Andrej Lepavcov. Това превръща форума в реална платформа за диалог между институции, бизнес и иновационни екосистеми в Европа.

Защо е важно: В АБАИ вярваме, че:

Конкурентоспособността на Европа зависи от това колко добре и колко бързо сме свързани. Авиацията, дроновете, новите въздушни технологии и транспортът не са отделни сектори – те са част от единна екосистема, която трябва да се развива заедно.

Присъединете се

Билети:

https://lnkd.in/dqqw7S4w

Sofia Event Center, 1 – 5 юни 2026 г.

The post АБАИ на GTF 6.0 appeared first on АБАИ.

Председателят на АБАИ Тодор Иванджиков участва като панелист в дискусията “Industry Building Bridges under SAFE”, заедно с:

• Bernie Derible
• Mike Mueller
• Albert Bíró – модератор на панела

Albert Bíró е старши съветник по въпросите на ЕС, НАТО и международните партньорства към Defence Industry Association of Hungary.

В рамките на форума бяха проведени изключително ползотворни разговори с представители на международни организации, индустриални асоциации и компании от Европа и Канада, които поставиха основа за бъдещи партньорства, съвместни инициативи и нови международни проекти.

По време на дискусиите ясно беше подчертано, че близкото сътрудничество между европейските държави и индустрии е ключово за сигурността, устойчивостта и технологичното бъдеще на Европа.

SAFE се очертава като една от най-важните стратегически инициативи за изграждане на силна европейска индустриална и отбранителна екосистема чрез:

• трансгранично партньорство;
• развитие на общи технологични капацитети;
• индустриална координация;
• иновации и високотехнологично производство;
• участие на малки и средни компании в международни проекти.

Особен интерес по време на срещите предизвикаха темите, свързани с:

• авиацията и дрон индустрията;
• dual-use технологии;
• нисковисочинната икономика;
• индустриалната свързаност между Европа и Канада;
• развитието на нови отбранителни и аерокосмически решения.

За АБАИ подобни участия са важна стъпка към активното позициониране на България в европейските и международните индустриални, авиационни и технологични процеси.

АБАИ продължава активно да работи за развитие на авиационната индустрия, дрон екосистемата, международните партньорства, иновациите и технологиите, образованието и подготовката на кадри, както и за участието на българските компании в европейски и глобални инициативи.

The post CANADA – EU SAFE CONFERENCE 2026 appeared first on АБАИ.