Компанията разработва решения за инспекция на соларни паркове, критична инфраструктура, индустриални съоръжения, охрана и наблюдение, както и други civil и dual-use приложения. Платформата поддържа интеграция с разнообразни сензори, включително RGB и термални камери, LiDAR, Ground Penetrating Radar (GPR) и сензори за гама радиация.

Екипът ни включва специалисти с принос към над 20 патента в областта на роботиката, автономните системи и киберсигурността. Moonlimit работи за превръщането на автономните безпилотни системи в практичен инструмент за индустрията, енергетиката и сигурността.

The post Представяме нашите нови членове: Moonlimit AAR appeared first on АБАИ.

Върху 74 дка компанията ще изгради един от най-големите хангарни комплекси в страната с капацитет за седем производствени линии. Инвестицията е на стойност 120 млн. лв и ще открие на първи етап 500, а на финала 1500 висококвалифицирани работни места.

Допълнително се предвижда изграждане на завод за ремонт на самолетни двигатели за 30 млн. лева.

Днес дадохме реален старт на начинанието с подписването на договор между Сливенската епархия и фирма „Електра Транс Глобъл“ ООД за терена, върху който ще се изгради мащабният комплекс.

Той е в непосредствена близост до Летище Бургас и ще има пряка връзка с аеропорта.

Проектът предвижда изграждането на хангарен комплекс с капацитет от седем производствени линии, прилежащ перон, пътища за достъп, работилници, учебен център, битови помещения, паркинги и други съоръжения.

Очаква се новият ремонтен комплекс да заработи до три години.

В момента компанията обслужва технически типове самолети Airbus A320 CEO, Boeing 737 Classic/NG и Boeing MD-80 Series.

Разполагането на подобна модерна база на територията на летище Бургас ще го направи привлекателно за нови авиокомпании, а това от своя страна ще доведе и до разширяването на транспортните и туристически възможности на региона.

По този проект работим от години, тъй като освен голям терен в близост до Летище Бургас, ключов момент при вземане на решението беше наличието на кадри. Затова през 2019/2021г. открихме нова специалност “Ремонт на летателна техника” в бургаския механотехникум. Ученици от първия випуск вече работят в компанията.

Специално благодаря на Негово Високо Преосвещенство Сливенския митрополит Арсений, който е важна част от случването на това важно събитие днес.

„Електра Транс Глобъл“ има над 15-годишен опит в ремонта и техническото обслужване на самолети и е част от международната група Vector Group, която притежава и една от най-бързо развиващите се авиокомпании в страната. По времето на срещата стана ясно, че „Електра Еъруейс“ възнамерява да базира свой самолет в Бургас.

The post ETG с грандиозна инвестиция appeared first on АБАИ.

Автономно управление и навигация

Една от основните цели на VTOL технологиите е да се създадат летателни апарати, които могат да се движат и навигират без нужда от пилот. В това отношение AI играе централна роля чрез внедряване на алгоритми за автономно управление.

Системи за автоматично излитане и кацане

VTOL летателните средства трябва да могат да извършват сложни маневри за вертикално излитане и кацане. Изкуственият интелект е основа за разработването на системи, които автоматично ще извършват тези операции с висока прецизност и безопасност. AI може да обработва данни от сензори като GPS, LIDAR, радар и камери, за да следи обкръжаващата среда и да взема решения в реално време, които гарантират гладко излитане и кацане дори в сложни условия, като силен вятър или ограничено пространство.

Автономна навигация и избягване на препятствия

VTOL летателните апарати трябва да могат да се движат през сложна градска среда, като избягват други летателни апарати, високи сгради и други препятствия. AI, в комбинация с технологии за разпознаване на изображения и машинно зрение, може да осигури навигация в реално време, като позволява на летателните апарати да избягват сблъсъци и да следват оптимални маршрути. Алгоритмите за изкуствен интелект могат да осигурят ефективна обработка на данни от множество сензори и да вземат бързи решения за маневриране в динамична среда.

Подобряване на безопасността

Безопасността е основен приоритет в авиацията и е критично важна при внедряването на VTOL летателните апарати, особено когато става въпрос за автономни летателни апарати.

Предсказване на неизправности и предотвратяване на аварии

AI може да играе също важна роля в мониторинга на състоянието на машината в реално време. Чрез анализ на данни от сензори за двигатели, батерии и други критични компоненти, изкуственият интелект може да открие аномалии или неизправности и да предупреди системата или оператора за възможни проблеми, преди те да доведат до авария. Това дава възможност за превантивна поддръжка и намаляване на риска от повреди по време на полет.

Реакции в критични ситуации

AI може да управлява алгоритми, които вземат решения при неочаквани ситуации. Например, ако VTOL апаратът изпадне в извънредна ситуация (например двигателна повреда или силен атмосферен феномен), изкуственият интелект може да разработи най-безопасния сценарий за аварийно кацане. Системата може да вземе под внимание редица променливи като височина, разстояние до препятствия и състояние на двигателите, за да минимизира рисковете и да гарантира безопасността на пътниците.

Оптимизация на ефективността

AI е в състояние да подобри ефективността на VTOL самолетите по различни начини, което е от решаващо значение за тяхното внедряване и масово използване.

Управление на енергийния ресурс

VTOL летателните апарати често разчитат на електрически батерии или хибридни системи за задвижване, които имат ограничен капацитет. AI може да оптимизира използването на енергия, като управлява потреблението на електрическа енергия по време на полета и определя най-ефективните маршрути и маневри. Чрез интелигентно управление на мощността на двигателите и навигация в режим на висока енергийна ефективност, системата за изкуствен интелект може да удължи обхвата на полет и да намали разходите за енергия.

Оптимизиране на маршрути

Изкуственият интелект може да бъде използван за анализ на метеорологични условия, трафик на въздушния транспорт и други фактори, за да предложи оптимални маршрути и време на полета. AI може да предскаже най-бързия и безопасен маршрут, като взема предвид множество променливи като въздушен трафик, атмосферни условия и други фактори, което води до по-ефективно използване на ресурсите и по-ниски оперативни разходи.

Интерфейс с пътниците и въздушен трафик

В бъдещето VTOL летателните апаратиможе да бъдат интегрирани в по-големи мрежи за въздушен транспорт, включително интегриране с други транспортни средства и въздушен трафик.

Интелигентни интерфейси за пътниците

AI може да бъде интегриран в интерфейсите на VTOL летателните апарати, за да предоставя персонализирани услуги на пътниците. Това може да включва навигационни асистенти, които предоставят информация за полета, както и възможности за интуитивно управление на самолета чрез гласови команди или персонализирани настройки за комфорт.

Взаимодействие с въздушния трафик

Един от основните предизвикателства на масовото внедряване на VTOL технологии е управлението на трафика във въздуха, особено в гъсто населени райони. Изкуственият интелект може да бъде основен инструмент за интегриране на VTOL летателните апарати в съществуващите въздушни коридори и за координиране на полетите с останалите летателни апарати. Чрез динамично управление на въздушния трафик и интелигентно разпределяне на ресурси, AI може да помогне за предотвратяване на сблъсъци и за осигуряване на безопасността на всички участници в въздушния трафик.

Изкуственият интелект е не само катализатор за напредъка на VTOL технологиите, но и основа за тяхното успешно и безопасно интегриране в съвременната авиация. Чрез автономия, оптимизация на енергийната ефективност и подобряване на безопасността, AI има потенциала да революционизира начините, по които се движим в градската среда. Въпреки, че VTOL летателните апарати все още са в етап на разработка и тестове, бъдещето им изглежда все по-близо, благодарение на силата на изкуствения интелект.
Един от интересните примери за софтуер, използващ изкуствен интелект и внедрен в VTOL технологии, е Aptiv’s Autonomous Driving Software, разработен за автономни превозни средства, включително летателни апарати, които могат да използват VTOL технологии. Въпреки че Aptiv като компания е известна със своите разработки за автономни автомобили, тя активно работи и върху технологии за автономни въздушни транспортни средства (UAV) и VTOL системи.

Aptiv предлага софтуерни решения, които интегрират AI в навигационни, комуникационни и оперативни системи. Технологиите, разработени от Aptiv, включват използването на изкуствен интелект за автономна навигация и избягване на препятствия във въздуха, което е критично за VTOL самолетите. Тези алгоритми за изкуствен интелект са в състояние да обработват данни от различни сензори — включително камери, LIDAR, радар и сензори за откриване на движение — за да осигурят безопасни и ефективни полети.

Lilium Jet

Друг пример, който по-конкретно се отнася до VTOL технологии, е Lilium, германски стартъп, разработващ електрически вертикално излитащи и кацащи летателните апарати. Компанията използва изкуствен интелект и машинно обучение в своите системи за управление на полетите, за да осигури автоматизирани операции и безопасност на полетите.

Lilium използва собствена софтуерна платформа, която включва AI алгоритми за:

1. Автономна навигация и управление – Системата използва сензори и AI за точно управление на вертикалното излитане, кацане и полет в градски условия.
2. Анализ на данни в реално време – AI обработва входните данни от сензорите в реално време за оптимизиране на маршрута, избягване на препятствия и вземане на решения при извънредни ситуации.
3. Предсказване на технически проблеми – Софтуерът може да открие аномалии в системата и да предприеме корективни действия или да информира оператора, ако се засекат потенциални повреди.

Lilium Jet също така интегрира система за автоматично избягване на сблъсъци и управление на въздушния трафик, като част от по-широка инфраструктура за управление на въздушния транспорт. Технологията на компанията е вече в процес на тестове, като се очаква да играе важна роля в бъдещото развитие на Urban Air Mobility (UAM).

Тези примери демонстрират как AI играе централна роля във внедряването на изкуствен интелект в VTOL технологиите, независимо дали става въпрос за автономна навигация, избягване на препятствия или безопасност на полетите. Компаниите като Aptiv и Lilium показват, че AI не само подобрява ефективността и автономията на VTOL летателните апарати, но и поставя основите за бъдещето на въздушния транспорт.

The post Използване на изкуствен интелект във VTOL технологиите appeared first on АБАИ.

На 31.03.2024 Република България ще стане част от тази общност. 

АСОЦИАЦИЯ НА БЪЛГАРСКАТА АВИАЦИОННА ИНДУСТРИЯ подготвя проект, с който да отбележи запомнящо се това събитие, с което трябва да се гордеем. През последните 2 години АБАИ организира и финансира няколко сериозни събития с цел развитие на авиацията и авиационната индустрия в България, които са от полза за страната и нацията ни.

ЗА ПЕРИОДА 4-6 АПРИЛ 2024 ПОДГОТВЯМЕ ПОЛЕТ В ЧЕСТ НА ПРИЕМАНЕТО НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ В ШЕНГЕН ПО ВЪЗДУХ ДО ЗНАКОВИ МЕСТА В ШЕНГЕНСКОТО ПРОСТРАНСТВО

Целта на проекта ни е да изразим чувството си на гордост и удовлетворение, че вече сме част от тази общност, да популяризираме ползите за България, бизнеса и гражданите на страната ни oт свободното придвижване. Това постижение е успех на всички нас като нация и отразява по безспорен начин резултатите от работата на правителствата ни по него, като ни дава допълнителна мотивация и убеденост за безусловното ни приемане в Шенген и по земя. Министерство на Транспорта, ГВА, РВД, летище Ихтиман и Sof Connect подкрепят проекта ни и съдействат по организацията и провеждането му.

Предварителната програма по проекта ни е следната:

04.04.2024, летище Ихтиман, 9:00 часа (Начало)

Кацане в Северозападна Румъния за презареждане. Финално за деня прелитане и кацане около 15 часа в близост до град Катовице, Полша за участие в денят на България на Международната туристическа борса в град Забже Полша

05.04.2024 Излитане от района на Катовице в посока Шенген, Люксембург където на 14 юни 1985 г. на борда на кораба „Принцеса Мария-Астрид“ е сложено началото на Шенгенското споразумение. Междинно кацане и презареждане в района на Нюрнберг. Финален за деня полет и кацане около 16 часа в близост до град Шенген

06.04.2024 Излитане в посока Тревизо с междинно кацане в Gap-Tallard, Франция

07.04.2024 Излитане от района на Тревизо в посока България с междинно кацане в района на Сегед. Кацане в България около 17.00-17.30 часа на летище София.(Финал)

Ангажирани с провеждането на този полет са летецът Николай Калайджиев, четирикратен Световен рекордьор в леката авиация и летецът Иво Табаков. В близък контакт сме с местната власт и представителствата на българската общност на съответните региони, които оказват съдействие.

The post България в Шенген по въздух! appeared first on АБАИ.

Категорично смятаме, че това е пътят на сътрудничество и взаимопомощ между държавни структури, сдружения и асоциации, които да работят заедно за общи цели и в една посока.

Общото събрание избра състав на Бюрото на Съвета, както следва:

Председател: Борил Ташев – председател на „Българска асоциация труд, здраве безопасност“;

Заместник-председател: Атанас Урджанов – председател на Асоциация на месопреработвателите в България;

Заместник-председател: Лъчезар Искров – член на ИС на БТПП, отговарящ за сътрудничеството с браншовите организации.

Членове:

• Людмил Иванов – член на УС на Браншова камара на производителите и търговците на телфери и кранове;
• Мартин Янев – член на УС на Клъстер „Зелен транспорт“;
• Александър Бочев – председател на Национално сдружение „Недвижими имоти“;
• Гена Събева – председател на Асоциация на интериорните дизайнери в България;
• Веселин Тодоров – председател на Сдружение „Соларна академия България“;
• Тодор Иванджиков – председател на „Асоциация на българската авиационна индустрия;
• Илия Петров – съпредседател на Браншова организация за текстил и облекло;
• Андрея Щерев – председател на Българска асоциация за кръгова икономика и биотехнологии.

Повече за събранието: Съветът на Браншовите организации при БТПП проведе редовното си годишно Общо събрание (bcci.bg)

The post Съветът на Браншовите организации при БТПП проведе редовното си годишно Общо събрание appeared first on АБАИ.

На 21.08.2023 в Министерство на иновациите и растежа се проведе ползотворна работна среща между министър Милена Стойчева, зам. министър  Георги Ангелов и Асоциация на Българската авиационна индустрия (АБАИ): Тодор Иванджиков – председател на АБАИ, заедно с PR екипа си – Десислава Пингелова, Вълко Пингелов и Николай Калайджиев – трикратен Световен рекордьор.

На срещата се обсъдиха приоритетните области на въздействие, изграждане и подкрепа за развитие на авиационната индустрия в страната и обучителните и квалификационни центрове с подкрепата на Министерство на иновациите.

Екипът на министър Стойчева представи приоритетите за текущите и предстоящи програми, свързани с авиацията и новите технологии, както и възможните форми на финансиране, като насочи фокусът върху нуждата от тясно взаимодействие между бизнеса и научните среди, за постигането на целите по интелигентен и научно обоснован начин. Дискутирани бяха текущи въпроси, свързани с процедури в процес на обществено обсъждане, с цел да се подобри и улесни системата за кандидатстване, изпълнение и мониторинг.

Благодарим сърдечно на министър Стойчева и екипа и за отделеното време, професионалното и компетентно разяснение на възможностите, които могат и трябва да бъдат използвани за подкрепа развитието на авиационната индустрия в България.

The post Работна среща между Министерство на иновациите и АБАИ appeared first on АБАИ.

The post Human Resource Training Seminar in Vietnam’s Aviation Industry 2023-2030 appeared first on АБАИ.

Световният рекорд на Guinness на Николай Калайджиев за “Най-много последователни 360 градусови завои без прекъсване в един полет с ултра лек самолет“беше поставен на 18.06.2023 в на летище Лесново, България.

При изискване за 400 броя за 5 часа, Нико изпълни 888 безупречни виража за 4 часа и 31 минути, с което вписа за ТРЕТИ ПЪТ БЪЛГАРИЯ В СВЕТОВНИТЕ РЕКОРДИ НА АВИАЦИЯТА

Most consecutive 360 degree turns by ultralight aircraft | Guinness World Records

За нас е огромна чест и отговорност да бъдем част от неговия екип и да запишем този успех в страниците на историята на Българската авиация!

България има своите пилоти от Световна класа, България е записана в историята на Световните рекорди на авиацията за Трети път.

ОГРОМНА БЛАГОДАРНОСТ ЗА ПОДКРЕПАТА И ЗА ПРЕВРЪЩАНЕТО НА МЕЧТИТЕ НИ В УСПЕХ НА:

Министерство на транспорта в лицето на Министър Георги Гвоздейков,

Министерство на иновациите и Министър Милена Стойчева,

Министерство на икономиката и Министър Богдан Богданов!

Общата ни цел е една  – подкрепа на младите български авиационни таланти, възраждане на Българската авиация до Световно ниво и развитие на авиационната индустрия в България.

The post Заедно превръщаме мечтите в успехи appeared first on АБАИ.

Авиокомпания GullivAir – член на Асоциацията на българската авиационна индустрия, продължава с успешното развитие на своята бизнес стратегия. Днес, 26 март, въздушният превозвач възобнови редовните полети между София и Скопие.  

Полет GBG311 на GullivAir със самолет ATR-72-600 (рег. LZ-DAH) излетя от летище София за столицата на Северна Македония в 06:07 часа. Той продължи точно половин час и кацна в Скопие в 06:41 часа българско време. На борда за Скопие имаше 22-ма пътници, а обратно за София – 14.  

След кацането Янко Иванов – отговорен ръководител на GullivAir каза: 

„Радвам се, че успяхме да подновим въздушната линия София – Скопие. Тя е възможност за бърз и удобен превоз за гражданите на двете държави, независимо от това дали става въпрос за бизнес пътувания или за туристически такива.“  

В Република Северна Македония самолетът бе посрещнат с традиционната по този повод водна арка. На аеропорта беше министърът на транспорта на съседите Благой Бочварски, който заяви:  

„Радва ме, че много бързо постигнахме съгласие и заедно с Република България установихме тази линия. Работите се движат в желаната посока и вече виждаме резултатите от работата на смесените групи с колегите от България. Полетът София – Скопие от днес започва да функционира и първите пътници вече пристигнаха в Скопие. Пожелавам им добре дошли в нашата държава и изпращам послание, че нашата страна има какво да предложи в областта на туризма.  Оставаме посветени с нашите приятели и в следващия период да намираме решения, с които ще укрепим приятелските отношения и които ще донесат икономически ползи на двете държави.“ 

Полетите между София и Скопие ще се осъществяват два пъти седмично – събота и понеделник. Редовната въздушна линия беше закрита през 2009-та година, но успешно възстановена днес.  

The post Пореден успех: GullivAir поднови официално редовните полети София – Скопие appeared first on АБАИ.